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Eigentlich geht das noch ganz gut. Die RDs wurden ja sehr viel verkauft und dementsprechend gibt es noch viele neue und gerbrauchte Teile. Motoren neu aufbauen,ist überhaupt kein Problem. Das habe ich schon oft gemacht. Ist halt alles auch ne Preisfrage geworden.

@@holliheizer Ja,das stimmt. Ist aber bei allen alten Sachen die man aufbaut. Sehr schöne RD. War mein erstes Motorrad. Werde ich nie vergessen.

Teile gibt's noch aber zu teilweise horrenden Preisen. Es gibt welche,die 100.000km schafften ohne große Probleme. Die meisten hatten aber schon einige Schäden . Der Motor wird extrem heiß bei längerem Vollgas....der geht dann schkecht abgestimmt auch mal fest. Bei einigen Motoren ging dann das Pleuel durch das Gehäuse. Meine hatte in den ersten 20.000km 5 Motorschäden. Seit dem Collet dran war, fährt sie ohne Schäden. Collet aus der Nähe von Trier Wadern, war ein RD 500 Spezialist.

@@holliheizer RD350, RD500 war früher meine Zeit. RD250, RD350 war weit verbreitet, die 500er für die meisten zu teuer. Als dann die "vernünftigen" 4-Takter kamen, GSX-R, FZ, FZR, ZXR wollten viele diese größeren 4-Takter und haben die 2-Takter links liegen lassen. Es hatte keiner daran gedacht, dass die Politik dem Zweitakter später das Licht ausbläst. Schade dass sie nicht mehr gebaut werden, aber Hoffnung auf einen Wechsel in der Politik kann man noch haben. Ich wäre überzeugt, es gäbe wieder neue 2-Takt Modelle auf dem Markt.

Joo....der Sound ist der Hammer. So muss dat auch.....😂😂

VForce.....keine Ahnung. Aber eventuell passt etwas von einem anderen Motor. TZR 250 2MA oder TDR.

Hand Eifer....hehe...😁

Das stimmt. Irgendwie alles an 2Taktern. Und die großen erst recht.

One of these bikes which will never forget. 🥰🥰

Obwohl ich ganz ehrlich lieber ne YPVS fahre. Da hast du ja überall Power und man muss nicht immer runter schalten. Eigentlich braucht man kein bisschen mehr Motorrad, als ne gute RD 350.

@@holliheizer stimmt..500er klappt nicht...versulzt zu viel.wenn man mal a Tour macht. 250er TDR wär mein Traumbike in dem Fall.

@@hansschmid3937 Kommt bei der 500er ganz auf die Abstimmung an. Ich hab damit keine Probleme. Meine TDR 250 habe ich geliebt.....die läuft jetzt in Österreich.

@@holliheizer bei der 500er halt schon etwas aufwändig, manche haben meist nur Kerzen mit anderem Wärmewert rein, .. gewissenhaft abstimmen sicherlich die Beste Wahl für Dauerbetrieb. lange her, hatte noch eine RD 400 mit Mattheis und Kloose 430 ccm Satz, offene Mikuni. leider keine passenden Auspuffe dazu damals, nur die Originalen, hab schon überlegt die von der RD 350 anzupassen. selbst die wären besser gewesen als die Zigarren. War eine schöne Zeit.

Always 1. Gear.

This crank ist spezial made for me. Trued under 1/100.....and not weldet. I build thid bike and engine by myself. No cheap crank or bearings.

@@holliheizer thank you, do you recommend the hotrods +4 crankshaft?

@@nicklulof3315 Hodrot or Wiseco are cheap cranks......cheap Chinese bearings.

"not all that quick" compared to what exactly ?

Well it may seem slow by your standards , but nothing came close on it's release and that's a fact . The best bike I have owned bar none .